航空制造工程学院简介及各专业简介

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学院简介
航空制造工程学院于2009年7月由学校原材料科学与工程学院“铸造工程系”、“塑性工程系”、“焊接工程系”和原航空与机械工程学院“飞行器制造工程系”、“机械设计制造及其自动化系”、“机械设计教研部”、“制图教研部”组建而成，其发展历史可以追溯到学校1952年建校时的铸造、锻压、焊接、工具等专业。    学院拥有一支结构合理、素质较高的师资队伍。教职工总人数153人，其中江西省“高端人才柔性特聘计划”教授1人、江西省“领军人才培养计划”教授1人、江西省“井冈学者”特聘教授1人，省级学科带头人14人，省级骨干教师14人，省级教学名师3人，省百千万人才12人，博士生导师6人，硕士生导师70人，教授34人，副教授（高级工程师）34人，博士56人。另外，聘请曹春晓院士、张文海院士为双聘院士。“焊接技术与工程”专业教学团队2010年被评为国家级教学团队。
学院现有“材料成型及控制工程”、“焊接技术与工程”、“飞行器制造工程”、“机械设计制造及其自动化”等四个本科专业。其中，“材料成型及控制工程”专业为国家特色专业，“机械设计制造及其自动化”、“飞行器制造工程”为江西省特色专业，“焊接技术与工程”专业为江西省人才培养实验区建设单位。现有“航空宇航科学与技术”一级学科和“航空宇航制造工程”、“材料加工工程”、“机械设计及理论”、“机械制造及其自动化”、“机械电子工程”二级学科等6个硕士点。“材料加工工程”学科2006年与北京航空材料研究院联合成功申报博士学位授予权，并培养博士研究生；“航空宇航制造工程”学科为学校博士授权学科建设点。学院现有在册本科生3000余人，研究生300余人。
    学院主要围绕先进连接技术、航空构件精密成形技术、航空结构件数控加工技术、材料加工新技术等领域开展教学、科学研究和工程应用工作。具有“轻合金加工科学与技术”国防重点学科实验室、“航空材料热加工技术”航空科技重点实验室、江西省“快速制造技术”生产力促进中心等3个省部级科研平台；“航空宇航制造工程”为省重中之重学科，“材料加工工程”为省重点学科，“航空材料加工技术”为省优势学科创新团队。获国家教学成果二等奖1项，具有国家级精品课程1门，省级精品课程4门；曾获国家科学技术发明三等奖1项，近五年获省科技进步一等奖，省科技进步二等奖2项，省高校科技成果一等奖1项、二等奖4项；获“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛二等奖1项。目前，学院主持在研科研项目200余项，其中国家级项目30项，省部级项目60余项，在研科研经费超过3000万元。

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航空制造工程学院本科生专业设置
一.   机械制造及自动化专业
方向：1. 机械制造及自动化

        2. 机械设计及自动化

        3. 机械电子工程

二. 飞行器制造工程

三. 材料成型及控制工程

  方向：1. 液态成形与控制

     2. 塑性成形与控制方向

四. 焊接技术与工程
  方向：1. 焊接技术
             2.焊接工程

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机械工程 领域全日制专业学位硕士研究生培养方案
一、学科简介
机械工程学科拥有机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论3个二级学科硕士点。培养了有影响、有成就的学术带头人和一支结构合理的学术梯队，拥有硕士生导师20人，其中教授18人、具有博士学位的教师16人、江西省学科带头人7人。近五年主持了国家自然科学基金、航空科学基金、江西省自然科学基金、江西省科技攻关项目、横向科技服务项目等多项，科研经费达300万元，发表高水平学术论文200余篇，学术专著2部。本学科研究生培养质量高，获得用人单位的好评。
二、培养目标
本专业领域主要是为从事机械装备与机电产品设计制造、机械工程设计与管理、大型机械设备使用维护的企事单位培养应用型、开发型、复合型的高层次工程技术人才与高级工程管理人才。
1、掌握马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、三个代表以及科学发展观，拥护党的基本路线、方针、政策，自觉遵守和维护宪法和法律，热爱祖国，具有良好的政治素质。
2、掌握机械工程专业领域坚实的基础理论和宽广的专业知识、熟悉机械工程设计与开发应用的现代技术方法和手段，具有较强的解决实际问题的能力，能够承担专业技术工作。
3、较为熟练掌握一门外语，能阅读和使用相关工程领域的外文资料。
三、主要研究方向
1、数字化设计与制造
2、先进制造技术
3、机电系统设计与控制
4、工业机器人与机器视觉
5、机械系统监测与故障诊断

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四、培养方式
1、硕士研究生培养提倡双导师制，学校导师担负制订硕士研究生个人培养计划、选题、组织开题报告、指导研究生论文撰写等责任；企业导师担负推荐或提供课题、指导研究生论文研究等责任。否则，由学校导师全权负责。
2、对硕士生的培养在加强工程实践的基础上，应贯彻课程和论文并重的原则，硕士生要学习系统理论，更要加强研究生综合能力和素质的培养，包括实践能力、创新能力和适应能力的培养。
3、全日制专业学位硕士研究生学制2.5年。第一年结束课程学习，在第三个学期必须进行硕士论文开题，研究生可在第五个学期的中上旬提交硕士学位论文。如遇特殊情况，由硕士生本人提出申请，经导师同意、所在学院主管院长审核、研究生学院批准，可延期毕业，但最多不超过一年。

五、课程设置
1、总学分：不少于28 学分
2、学位课：不少于16学分
3、实践环节： 6学分
4、课程设置

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六、实践环节及落实措施
实践环节包括学术报告和专业实践两方面内容。
1、为了拓宽研究生的视野，促进研究生了解学科前沿的发展和工程实践应用，硕士生在学期间要参加不低于5次的学术活动，撰写体会，由各学科负责人考核。计2学分。
2、学科根据硕士生研究课题的特点设立专业实践环节，并完成专业实践报告，由实践指导老师负责考核。专业实践可采用教学实践、科研实践、社会实践等形式。计2学分。

七、学位论文
学位论文是硕士生培养过程中的重要环节，通过学位论文工作培养硕士生从事科学研究和独立工作能力，培养分析综合能力及发现与解决问题的能力，培养实事求是的工作作风和严谨踏实的治学态度，强化创新意识。学位论文工作应在导师指导下尽早开始，具体要求如下：
1、学位论文工作应结合基础理论课题或工程实践研究课题进行，应具有一定的理论价值及工程应用价值。学位论文必须在导师指导下由硕士生本人独立完成。每月至少一次向导师汇报论文工作的进展情况，以确保学位论文的进度与质量。
    2、攻读硕士学位期间，发表论文要求执行《南昌航空大学研究生学籍管理工作条例》。
3、学位论文严格按照《南昌航空大学研究生学位论文格式》的规定撰写，并按其要求装订成册。
4、学位论文根据《南昌航空大学关于硕士学位论文盲审实施细则》进行评审，经评审后成绩合格。
5、学位论文一般不得涉及国家秘密、商业秘密和其它保密内容。涉及保密内容的学位论文须在开题时办理保密手续，经有关部门批准后研究生学院将按照保密程序进行盲审。

八、论文答辩与学位授予
本学科全日制学术型硕士研究生在申请学位论文答辩前，至少应在正式刊物上公开发表（包括已接收）一篇与学位论文研究内容相关的学术论文。学术论文是学位申请人在导师指导下独立完成的科研成果，以南昌航空大学为第一署名单位，以申请人为第一作者（与导师共同发表的论文，导师为第一作者，申请人可为第二作者）。
全日制学术型硕士研究生修满培养方案规定的课程和学分，并完成学位论文及学术论文（发表或已录用）后，可根据《南昌航空大学学术型硕士专业学位授予工作实施细则》，由学院分学位委员会组织学位论文答辩，并邀请来高校或企业的具有高级专业技术职称的专家作评议员和答辩委员会委员。通过答辩，经校学位委员会审批后，决定是否授予学术型硕士专业学位。

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航空宇航科学与技术 专业学术型硕士研究生培养方案
一、学科简介
航空宇航科学与技术一级学科下设飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、航空宇航制造工程、人机与环境工程四个二级学科。本学科现有硕士生导师30人，其中教授23人，副教授6人，具有博士学位的导师22人，江西省高校中青年学科带头人12人，江西省新世纪百千万人才工程第一、第二层次人选11人，博士生导师 3人。先后承担了国防重点预研、航空型号、国家863、国防973和国家自然科学基金等项目，近五年科研项目总数159项，科研经费总数达4520余万元；获得省部级以上科技奖14项，授权发明专利9项。2005年，航空宇航制造工程被评为江西省重点学科，2008年又被评为江西省“重中之重”学科。2011年航空宇航科学与技术被评为江西省高水平学科。2006年，与北京航空材料研究院合作，申报并成功获得材料加工工程博士学位授予点。2009年本学科成为博士点建设单位的授权学科之一。

二、培养目标
本专业领域主要是为从事飞行器设计、飞行器动力与航空宇航制造领域的企事单位培养科学型、研究型高级科学技术人才。
1、努力学习和掌握马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、三个代表以及科学发展观，拥护党的基本路线、方针、政策，自觉遵守和维护宪法和法律，热爱祖国，具有良好的政治素质。
2、注重基础理论的系统学习和工程设计研究创新能力的培养。学位获得者将具有扎实的本专业基础理论知识，独立研究、解决问题的能力，较强的设计创新能力及良好的综合素质，具有从事工程设计和理论研究的能力。
3、具有健全的体魄和健康的心理。

三、主要研究方向
1、先进连接技术
2、航空高效数控加工技术
3、航空构件精密成形技术
4、航空动力系统设计、仿真与测试技术
5、航空噪声与振动工程
6、飞行器优化设计与数值仿真技术
7、人机与环境优化设计
8、飞行器制导与控制系统设计技术

四、培养方式
1、培养方式实行导师负责制。
2、课程学习实行学分制，应获得总学分不少于32学分，其中学位课程不低于20学分。
3、对硕士生的培养在加强工程实践的基础上，应贯彻课程和论文并重的原则，硕士生要学习系统理论，更要加强研究生综合能力和素质的培养，包括实践能力、创新能力和适应能力的培养。
4、硕士研究生学制2.5~3年，第一年结束课程学习，在第三个学期必须进行硕士论文开题，研究生可在第五个学期的中上旬提交硕士学位论文。如需提前或延期答辩，需由硕士生本人提出申请，经导师同意、所在学院主管院长审核、研究生学院批准，方可延期毕业。但提前时间一般不超过半年，延期最多不超过2年。
五、课程设置
1、总学分：不少于32学分
2、学位课：不少于20学分
3、实践环节： 4学分
4、课程设置

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六、实践环节及落实措施
实践环节包括学术报告和专业实践两个方面内容。
1、为了拓宽研究生的视野，促进研究生了解学科前沿的发展和工程实践应用，硕士生在学期间要参加不低于5次的学术活动，撰写体会，由导师考核。计2学分。
2、学科根据硕士生研究课题的特点设立专业实践环节，并完成专业实践报告，由实践指导老师负责考核。专业实践可采用教学实践、科研实践、社会实践等形式。计2学分。


七、学位论文
学位论文是硕士生培养过程中的重要环节，通过学位论文工作培养硕士生从事科学研究和独立工作能力，培养分析综合能力及发现与解决问题的能力，培养实事求是的工作作风和严谨踏实的治学态度，强化创新意识。学位论文工作应在导师指导下尽早开始，具体要求如下：
1、学位论文工作应结合基础理论课题或工程实践研究课题进行，应具有一定的理论价值及工程应用价值。学位论文必须在导师指导下由硕士生本人独立完成。每月至少一次向导师汇报论文工作的进展情况，以确保学位论文的进度与质量。
    2、攻读硕士学位期间，发表论文要求执行《南昌航空大学研究生学籍管理工作条例》。
3、学位论文严格按照《南昌航空大学研究生学位论文格式》的规定撰写，并按其要求装订成册。
4、学位论文根据《南昌航空大学关于硕士学位论文盲审实施细则》进行评审，经评审后成绩合格。
5、学位论文一般不得涉及国家秘密、商业秘密和其它保密内容。涉及保密内容的学位论文须在开题时办理保密手续，经有关部门批准后研究生学院将按照保密程序进行盲审。

八、论文答辩与学位授予  
本学科硕士研究生在申请学位论文答辩前，至少应在正式刊物上公开发表（包括已接收）一篇与学位论文研究内容相关的学术论文。学术论文是学位申请人在导师指导下独立完成的科研成果，以南昌航空大学为第一署名单位，以申请人为第一作者（与导师共同发表的论文，导师为第一作者，申请人可为第二作者）。
硕士研究生在学位论文盲审合格后，按照《南昌航空大学研究生学籍管理工作条例》的要求答辩申请和审批。组织学位论文答辩时，邀请5-7名高校或企业的具有高级专业技术职称的专家组成答辩委员会委员。通过答辩，经校学位委员会审批后，决定是否授予学术型硕士专业学位。

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学院重点学科

航空宇航制造工程	江西省“重中之重”学科 江西省重点学科 江西省示范硕士点
材料加工工程	江西省重点学科 江西省示范硕士点
航空宇航科学与技术	江西省高校高水平学科 江西省示范硕士点